Juliana Torchetti emana una abrumadora pasión por la aviación agrícola cada vez que habla. Su carrera en la aviación comenzó en 2007. Fue instructora de vuelo en Brasil y luego comenzó a volar un Boeing 737 y un Boeing 727 durante aproximadamente cuatro años. Presenciar la extinción de incendios aéreos por primera vez inspiró su intriga para los aviones agrícolas, donde, en muchos casos, se utilizan los mismos aviones. Luego, alejándose de las aerolíneas comerciales, aprovechó la oportunidad para ir a la escuela de pilotos agrícolas (un requisito en Brasil para los pilotos agrícolas).

Se convirtió en aplicadora aérea en Brasil en 2013. Juliana voló una gran cantidad de diferentes cultivos, incluyendo caña de azúcar, maíz y soja. Poco después de conocer a su esposo, comenzó nuevas operaciones en los Estados Unidos en 2017, donde comenzó a rociar arroz, maíz, frijoles, verduras y algodón. En contraste con estos dos países, ella informa que los patrones climáticos, el tipo de cultivos y los tipos de capacitación parecen ser las mayores diferencias.

El clima y el tiempo son factores excepcionalmente críticos en esta línea de trabajo. En los EE.UU., las estaciones de máximo crecimiento tienden a ser durante los meses de verano, mientras que en Brasil, debido a que el clima es muy diferente, las estaciones de máximo crecimiento son más largas, si no todo el año. Afortunadamente, Juliana todavía pudo hacer tiempo para un viaje en solitario transportando un avión de Georgia a Brasil. Esta es una actividad que le gusta hacer durante su “fuera de temporada”.” Desafiada con una tarea ya desalentadora, su mayor obstáculo era volar a través de un clima adverso inesperado, ya que la mayoría de las herramientas de radar funcionan mal cuando vuelan sobre el océano o la selva. El clima, los molinos de viento, las líneas eléctricas y las torres de telefonía celular son obstáculos que son monitoreados por cada piloto de agricultura al tomar vuelo, pero un viaje de esta distancia viene con aún más preparación.